近日，生态环境部大气环境司司长李天威在一次行业会议上透露，正在制定的机动车国七排放标准将引入一项重大变革：从单一的车型排放限值管理，转向“单车型排放限制”与“企业平均排放强度”并行的双轨管理模式。

这一政策转向，不仅标志着我国机动车排放监管从“单车控制”迈向“总量管理”的新阶段，更将对整个商用车产业格局带来深远影响。

单车型排放限制：
延续并加严传统的单车排放限值。这意味着，未来每一款上市的商用车车型，其尾气中的污染物（如氮氧化物、颗粒物）和温室气体（如二氧化碳）排放量，都必须低于国家规定的严格限值。无法达标的车型，将无法获得型式认证，更不允许生产和销售。

企业平均排放强度：
这是全新的要求。它不再局限于单一车型，而是将车企旗下的所有车型视为一个整体，计算其平均排放水平。类似于欧盟的碳排放管理机制，如果一家车企的平均排放强度超标，即便其所有单车都符合“单车型排放限制”，也将面临巨额罚款或限制销售等严厉处罚。